i30를 타는 사람

반갑습니다. i30를 타는 사람의 울트라해치백군입니다. 냉간시에 타는 냄새가 나서 오일교환주기가 다 되었나 해서 오늘 엔진오일을 교환하게 되었습니다. 엔진오일 교환주기가 도래되어 오늘 셀프정비소에서 진행하게 되었습니다. 오늘 작업 건은 바빠서 차량 리프트 입고 사진은 없는 점 참고바랍니다. 엔진오일 교환 전 누적 주행거리입니다. 8000km를 넘겨버렸네요. 그리고 오늘은 좀 특별하게 오일필터와 에어클리너가 순정품이 아닌 애프터마켓제품을 사용하였습니다. 오늘 오일을 제외한 가성비가 큰 게 바로 이겁니다. 보쉬에서 제공하는 오일필터와 에어클리너입니다. 순정품보다 조금 저렴하게 구입이 가능한 점이 이점입니다. 품번 순정 애프터 에어클리너 28113-F2000 A2655 오일필터 26320-2A501 O0098..

반갑습니다. i30를 타는 사람의 울트라해치백군입니다. 최근에서야 다시 블로그를 활동하게 된 점 양해부탁드립니다. 그럼 시작하겠습니다. 이번에는 주행을 한 지역들이 너무 많아서 이번에는 경로를 생략하겠습니다. 1차 주유 후 누적주행거리 오늘 2차 주유 후 누적주행거리 누적주행거리의 차이를 활용하여 연비를 계산해보겠습니다. 아직 블로그에는 올리지 못했지만 현재 차량은 EGR시스템 교체가 있었으며, 오늘 ACV와 ECTS(냉각수온센서)를 교체하였기에, 연비가 잘 나온 듯 합니다. 이제 남은 정비리스트는 다음과 같습니다. -1- IMV(인렛미터링), DRV(연료압력조절), RPS(레일압력) -2- 흡기 매니폴드 (가능하면 보증처리) -3- DPF+LNT (가능하면 보증처리)

반갑습니다. 오랜만에 인사드립니다. 최근에 차량의 울컥거림과 엔진오일 교환주기가 도래되어 제목과 같은 작업들을 달성군에 위치한 메이드존 셀프정비소에서 오늘 진행하게 되었습니다. 그럼 지금부터 차근차근하게 보여드리겠습니다. 1. 엔진오일 교환작업 리프트에 인도해서 잭 포인트별로 적절한 고임목을 대고 추후 오일을 빼기 위한 리프트를 상승시킬 준비작업을 사전에 완료합니다. 이 과정은 별도로 사진을 촬영하지 않은 점 양해부탁드립니다. 27mm 롱 소켓과 수동라쳇으로 오일필터하우징에서 오일필터를 풀어냅니다. 기존의 필터를 빼내는 건 문제가 안 되는데, 오링을 빼낼 때 주의하셔야 할 점이 있습니다. 오링이 두개가 있는데 사진 상에서 보시다시피 오일필터캡에 붙어있는 큰 오링이 하나 있고, 오일필터 내부 중심에 위치한..

반갑습니다. 여러분~ 이번에도 연달아 유류비 컨텐츠를 작성하게 되었습니다. 이번에는 여주휴게소에서 가득주유 후 집으로 돌아오는 KM수에 부산 송도 케이블카를 타러 가면서 이곳 저곳 방문하게 되었습니다. 아무래도 주행거리가 많을 수 밖에 없었으며 이번에도 장거리여행이었습니다. 이번에는 창원 SK역전주유소에서 주유를 하였습니다. 나머지 여행간 것은 TRAVEL 카테고리에 남겨드릴테니 그곳에서 구경하시면 될 꺼에요~ 여기서 제가 확인을 하게 되었습니다. 먼저 최초 컷팅이 걸렸을때의 연비결과입니다. 여기서 끝을 냈었어야 했습니다...허나, 이왕 주유할 꺼 마저 채우자는 심리가 발동하여... 과소비를 이끌어내고야 말았습니다... 이제 기름값도 슬슬 오르기 시작하는데, 여행 자제를 해야겠습니다. 이상입니다~

반갑습니다. 울트라해치백군입니다. 드디어 제가 장거리를 가게 되어서 컨텐츠를 작성하게 되었습니다. 한 동안 뜸하다가 갑자기 컨텐츠가 나오니 당황하셨을 수도 있겠지만, 정말 엄청난 결과들이 기다리고 있기에 한번 작성해봤습니다. 이번에는 대구 달성 현풍~경기도 남양주~경기도 의정부~여주휴게소까지 운행하여 측정을 하였습니다. 우선 가득주유를 한 뒤 누적주행거리입니다. 중부내륙고속도로로 운행하다보니, 한반도의 지형은 역시 70%이상이 산으로 이루어져 있다는 것이 믿어 의심치 않을 정도였습니다. I30의 특성상 승차감이 그리 좋은 편은 아니라서, 중간중간에 쉬어줘야 합니다. 차량의 운동성능을 올려놓은 탓에 승차감을 좀 잃는 느낌이지만, 절대 못 탈 수준은 아니며 경차를 타다가 I30으로 넘어오면 신세계가 펼쳐질껍..

반갑습니다. 울트라해치백군입니다. 어제 오늘 부산에 열선핸들을 가지러 간 김에 연비측정을 하게 되었습니다. 곧 제 차의 열선핸들 후기를 알려 드리겠습니다. 지금부터 시작하겠습니다. 남대구ic를 통과하여 중부내륙고속도로로 부산을 갔다 왔습니다. 간만에 잘 나온 연비입니다. 아무래도 잘 나올 수 밖에 없는 요인이 있습니다. 1. 엔진오일 교체 (gs kixx pao c2/c3 5w30) 및 적정용량 주입 2. 최적의 운행환경(고속도로 위주)으로 인한 DPF 재생요건 충족 3. 외기온도 여러가지로 추정을 하나, 제가 기계쪽 전문가는 아니라서 이 정도 선에서 마무리 짓도록 하겠습니다. 다음에 뵙도록 하겠습니다.

반갑습니다. 울트라해치백군입니다. 이번에도 유류비 컨텐츠 입니다. 2020년 12월 25일에 창원까지 가서 주유를 한 것입니다. 바로 시작하겠습니다. 오늘 주유한 곳의 주변 전경입니다. 연비결과 입니다. 결과가 생각보다 좋지 못했습니다. 좋지 못한 원인에는 차량 컨디션과 평소 운행구간으로 추정하고 있습니다. 여러분들께서 한 가지 고민해야 할 부분은 차량의 컨디션이 굉장히 좋지 못하기에, 고속도로를 주행하여도 큰 변화는 없을것으로 판단해야 합니다. 1.6디젤임에도 이전에 120km/h 근방까지 주행을 한 적이 있었기에, 연비가 그리 좋지 못한 환경이었습니다. 또한 평소 출퇴근을 고속도로를 이용하였어도, 그리 긴 주행이 아니어서 DPF 재생이 원할하지 못한 환경도 한 몫 했다고 봐야겠습니다. 다음에 뵙도록 ..

반갑습니다. 울트라해치백군입니다. 이번 컨텐츠는 오늘 주유한 신상컨텐츠 입니다. 이번에도 고속도로 구간이 제법 있습니다. 출근길에는 북현풍ic~남대구ic~신천대로 / 퇴근길에는 남대구ic ~ 유천하이패스~수목원~테크노폴리스 주로 이렇게 다녔습니다. 이전 컨텐츠에서도 말씀을 드렸다시피, 컨디션이 워낙 좋지 못해서 생긴 결과입니다. 물론 중간에 추월을 한다고 해서 잠깐 급가속을 하긴 했으나, 그렇다 하더라도 이건 도저히 심합니다. 여러가지 원인이 있겠으나, 흡입공기량 쪽 문제로 의삼을 하고 있습니다. 내일 가보면 확인이 될 것 같은데, 그건 확정이 되면 그때 컨텐츠로 알려드리겠습니다. 다음에 뵙겠습니다.